在融通航空發動機科技有限公司的實驗室里，公司自主研制的400公斤推力級高端渦噴發動機正在進行點火運轉實驗。據了解，該發動機轉速最高可達4萬轉，接近大型航空發動機的3倍。由于其體積小、重量輕、成本低，不僅可以為高速無人機提供動力，還能更廣泛地應用于民用低空經濟領域，為新質生產力提供強大動力。融通航發自2022年成立起，就錨定了小型航空發動機賽道，數年研發投入超千萬元，如今已擁有渦輪、活塞兩大系列數十款產品，成為國內微小型航空發動機領域產品型譜最全、應用最多的企業之一。

融通航空發動機科技有限公司黨總支委員、控制中心經理吳斌表示：“我們關注小型領域歷史是比較久的，有二十年的持續追蹤。我們的發動機能夠在極寒、缺氧的環境中運行，參數在國內是領先的。我們也是秉持產品+服務的形式，相當于提供了一整套的動力系統，才能讓市場走得更寬，這應該算是一個轉型。”

商業航空也是南京市積極布局的新賽道。目前，南京市已圍繞衛星平臺、有效載荷、地面設備等全產業鏈，培育了一批代表性企業。在江寧區的控維通信科技有限公司展廳，各式各樣的衛星通信終端設備陳列開來，整機高度從四五十公分至四五十毫米不等，比傳統相控陣設備重量降低80%、功耗降低70%。

南京控維通信研發中心總監朱邦兵介紹：“我們從地面的衛星通信系統到終端，全產業鏈都做。以前大家對衛星通信裝備的印象都是軍用，比如幾十公斤重，拿到之后只能做專用的設備。后面我們把它做得更小，它可以變成一個小平板，甚至可以變成車頂上的玻璃，看起來是塊玻璃，其實是塊天線，這樣就能更融入大家的生活，我們就真正能從to B的行業變成to C的行業。”

控維通信正進一步與新能源汽車領域、低空經濟領域合作，推進自動駕駛車衛星聯網、無人機無界操控等場景的實現。

同時，南京市還在發力培育“低空經濟”賽道，目前已集聚低空經濟產業鏈主要企業近300家，基本實現了產業鏈上下游全覆蓋。作為民航空管龍頭的南京萊斯信息技術股份有限公司，結合既有空管經驗，整合空域信息、氣象數據等多模態信息，打造了“天牧”系列低空飛行服務管理平臺，率先在江蘇省建成國內首個省級低空平臺，并與北京、上海、重慶等20余省市達成戰略合作。

中國電子科技集團公司第二十八研究所空管重點實驗室常務副主任丁輝表示：“我們已經打造了‘天牧’系列的產品，包括低空飛行服務管理平臺、低空空域航空航線的規劃仿真工具，以及低空起降場的保障工具和低空運營服務的保障平臺。在南京市的平臺建設方面，也給予了我們千萬級的項目支持。金額其實是一方面，主要還是在于打造成全國的標桿，讓我們專業的人員來干專業的事情。南京市還幫助我們向南京都市圈的相應城市以及周邊的城市和合作單位進行產品的推介和市場的推廣，這也是南京市對本土企業的支持。”

地面上，地面終端不斷突破核心技術；低空中，無人機在農業、醫療等多領域釋放潛力；太空里，越來越多的南京力量參與國家隊與民企的建設。南京市在航空航天產業上的“優勢牌”明顯：目前擁有多個與航空專業相關聯的高校，擁有2個國家重點技術實驗室、3個國防重點實驗室等創新平臺，累計擁有航空航天兩院院士12名。

去年以來，南京市先后出臺《南京市促進低空經濟高質量發展實施方案（2024—2026）》、《南京市培育發展商業航天產業行動計劃》等，以實際行動為航空航天產業發展厚植良好的土壤和環境。朱邦兵表示：“像我們這種企業，研發投入其實是很高的。這一兩年，南京市、省政府和工信部都給了我們很大的支持，前前后后加起來差不多有近千萬了，幫助還是挺大的。”吳斌也說：“依賴于南京這樣一個地方，周邊高校比較多，人才密度大。我們把企業的痛點和技術點轉給高校去做，利用高校的技術優勢解決我們企業產品上的問題。”